وضعیت جاده ها در خوزستان به ویژه در شهرهای شمالی استان به دلیل کوهستانی بودن و دشواری های خاص توسعه و بهسازی و تعریض، هر روز منجر به رخدادهای ناگوار در این بخش خوزستان می شود. ضمن این که باید افزود محورهای اهواز به ماهشهر و اهواز به آبادان نیز مشکلات ویژه ی خودش را دارد و نیازمند توجه است؛ اما میزان تلفات در جاده اهواز به مسجدسلیمان یا اهواز به باغملک و ایذه، روزی نیست که رسانه های کشور و استان را متاثر؛ و شهروندان استان را داغدار نکند.
جاده در این منطقه به ویژه در محور لالی و مسجدسلیمان، به طور عمده جاده ای قدیمی است که چندین دهه از عمر آن می گذرد؛ و توجه جدی به ضرورت نوسازی و توسعه و حتا جایگزینی جاده جدید و ویژگی ها و موقعیت امروزی این مناطق توسعه نبافته نمی شود.

از روز گذشته شاهد هستیم که محمدجعفر قائم پناه معاون اجرایی رییس جمهور با اعلام اینکه ۲۰ هزار کشته و۸۰۰ هزار مجروح و معلول، در سال ۱۴۰۲، فاجعه ای ملی است، از عموم شهروندان دعوت کرده با پیوستن به پویش ‎#نه_به_تصادف و رعایت قوانین رانندگی مانع داغدار شدن ایرانیان در سال جدید بشویم.
همزمان با این کمپین، کارزار اینترنتی دیگری نیز با عنوان مطالبه مردمی احداث جاده میانبر ایمن اهواز _ مسجدسلیمان نیز شروع شد که تنها در روز نخست بیش از ۷۰۰۰ نفر به این کارزار پیوستند که نشان از دغدغه د و شرایط نامناسب جاده ها در این منطقه دارد. واقعیت این است یکی از مهم ترین عوامل توسعه نیافتگی شهرهای شمالی، بن بست زاگرس و عدم وجود جاده های مناسب به چهارمحال و بختیاری و لرستان از سمت شهرهای شمالی بختیاری است.
به طور مرتب و به ویژه در آستانه ی تعطیلات عمومی، جاده های این مناطق باعث مرگ و میر فراوان می شود. تلفات جاده اهواز به مسجدسلیمان و باغملک و ایذه، نام این جاده ها را به جاده مرگ تغییر داده است.